我重新思考商周所介紹的瑞典式領導，除了重新排列這五個特點外、也將內容與專訪重新整理，並加入所找到的資料與自己的見解。為了避免混淆，這篇文章也分成三個部分：
- 一是商周內容整理；二是內容補充；三是個人見解。
在繼續閱讀文章前，一定得介紹一下維京人，因為它和後面的內容有極密切的關係。
維京人
早期的維京人，最早群居於瑞典，約在西元500年左右大規模遷徙至現今丹麥領土。他們可分為：瑞典維京人、挪威維京人、丹麥維京人。
西元8世紀後，丹麥、挪威、瑞典已粗具王國形式，已集結兵力並發展更高技術的航海巨艦。但隨著人口增加，糧食逐漸不足，再加上氣候惡劣，維京人遂四出侵擾鄰邦。
最早見於歷史記載中的維京海盜是記錄在《盎格魯-撒克遜編年史》中的西元789年一次對當時英國的襲擊，他們被當地官員誤認為是商人而被要求徵稅，這些海盜殺死了向他們徵稅的官員；第二次記錄是在西元793年。此後200年，維京人不斷地侵擾歐洲各沿海國家，甚至沿著河流向上游內地劫掠。
其中的一支（瑞典維京人）渡過波羅的海，並遠征俄羅斯，到達基輔和保加爾。有些船隊遠航至裡海，前往巴格達和阿拉伯人做生意。
而更為著名的一支（丹麥維京人）向西南挺進，在歐洲的心臟地帶掀起軒然大波。他們不但大肆劫掠不列顛半島，更向歐洲大陸進行了侵擾。
瑞典式領導的五大特點
商周依照《瑞典人》一書，以及拉森的口述，整理了以下五點：
- 自主管理，相信員工。
平權思考，不強調服從。
簡化組織，分享訊息。
主管扮教練，而非指揮官。
凝聚共識、全員決策。
瑞典企業老闆不會給明確的工作指令，因為他們相信人們會自己表現出最好的一面，所以公司沒有監督者的角色。
瑞典式生存哲學，就是合作。這是因為維京人所處的斯堪的那維亞半島太冷了，因此在船上，唯有緊密合作、完全互信，大家才能存活下來，所以對維京人而言，和諧的價值遠勝過衝突。
拉森認為：充分互信、合作的團隊，是建立正確決策最重要的前提。
拉森的作法：當業務部門的主管，因為受不了得向其他部門分享他掌握的市場訊息，認為這樣做是浪費時間，憤而在會議上拍桌。拉森處理的方式是先暫停會議，當面和該主管溝通，明確讓他知道當面衝突是不被允許，凡事都要退一步思考別人的立場，強調和諧對團體的重要性。
平權思考，不強調服從。
瑞典企業認為，好的領導人要能引導組織凝聚共識，而非靠威權管理，瑞典主管辦公室大門永遠敞開，組織內的權力距離短。
簡化組織，分享訊息。
維京人採取精兵作戰，因為，組織扁平，基層與領導者的權力距離短，才有利於訊息溝通。
拉森的做法：當組織需要一個新的職缺時，是就地取材，從現有人員中調任新職缺。
另外，瑞典企業強調部門間的交叉溝通，組織訊息重視分享、流通，最忌諱資訊掌握在少數人手中，因為組織內沒有訊息是可以獨自占有的。
這是源自於維京人認為：在同一條船上，就沒有不能說的秘密，每個人所掌握的情報和資訊都必須交換流通，唯有如此，才能對瞬息萬變的海象立即做出回應。
就像「Skipslag」這個在字典上找不到的瑞典古字，意思是「所有人在船上甲板集合，人人都有平等發言權，先分享資訊再共同參與決策」，分享資訊的動作，是為了下一步「讓所有人都能以正確的資訊作出正確的決策」預作準備。
拉森的做法：比照Skipslag模式，每週舉行的「War Room」（戰情室）會議，不管是行銷部門的產品規畫，或是財務部門的預算目標，所有部門人員都必須先分享資訊、參與決策討論，藉由要求組織成員分享資訊，才能在最短時間內精準掌握台灣車市的氣氛，就像在同一艘船上的維京人一樣。
主管扮教練，而非指揮官
瑞典企業中，主管的角色是引導員工思考，因為，員工若能自己找出問題與答案，就會知道該怎樣執行。
拉森認為：領導者未必是組織內工作能力最好或是專業知識最豐富的人，但卻一定要能引導大家形成決策，往共識前進。
拉森的做法：以2008年年初發動的Volvo S60車款價格戰為例，就是拉森在2007年6月「戰情室」會議上拋出來的問題。因為當時Volvo高價車的占比遠高於入門產品，拉森認為倒金字塔的銷售結構必須調整，所以要大家思考解決辦法。
凝聚共識、全員決策
瑞典企業的員工，必須懂得要思考非自己部門的問題，各階層的員工都須對公司營運有整體了解，不僅要知道如何做事（know how），更要知道為何要做這件事（know why）。
就像「Skipslag」，在甲板上，每個人發言時沒有階層之分，人人都有平等發言權，且必須都要站在船長的立場，提出航行計畫，共同參與決策，然後齊一心志，往同個方向前進。因為維京人相信，只有透過平等的討論，所建立的共識才能夠真正被執行，尤其是海上航行不分晝夜，每個船員要靠高度共識的自主管理，才能躲過風浪，順利抵達目的地。這是瑞典式領導最重視的精神。
拉森的做法：在「戰情室」裡，全員都得參與決策，有共識才有執行力。以2008年年初發動的Volvo S60車款價格戰為例：最後經過行銷、財務與銷售等各部門的來回討論取得全員共識，才敲定這個：將進入改款週期的Volvo S60車款推出約四分之一的現金折價的促銷計畫。原價超過一百七十萬元的新車，成交價不到一百三十萬元，降幅之大是車市所未見。
不過也因為這種做法，讓Volvo在台灣前兩季共售出913輛新車，和2007年上半年進行比較，成長了25％。但從頭到尾，拉森也只是和大家一樣的決策成員之一。
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