十二月 2008 - 通達人驛站
2008/12/31

治水

前幾天的早上站在斑馬線旁等待過馬路,因為車輛很多,所以在路旁等了快兩分鐘,正在等待的時候突然發現這些車流還真像大水。

大水

又讓我想到大禹,讓我想到「疏導」是他治水的策略,這樣就能避免水匯流在一起,變成更難控制的惡水。

這讓又聯想到最近導入ISO系統的情況。因為有專案正在進行,所以各部門內負責導入ISO系統的同仁工作負荷已經滿載,在沒有其他人手幫忙的情況下,他們還要同時兼顧導入的進度,因此,幾乎每個人都大嘆吃不消。

這股反彈的聲音還真像大水,透過email的聯繫在公司內匯流成反對的聲音,最後CEO甚至得親自來了解問題的情況。

其實

這個問題只是因為撰寫ISO文件的人員,未依照文件的標題撰寫,以致於標題應該規範的範圍很大,但實際上只撰寫了其中的一小部份。

所以當有同事建議:要嘛就補齊其他尚未寫出的部份;要嘛就改成規範小範圍的標題,不然就會出現名不符實的情況了。

但撰寫的人員可能因為工作太忙、或是其他原因,就針對其他同仁的意見表示:

  • 這些意見簡直就是將流程要如此複雜化;
  • 而且該部門的工作量已經太大,無法承接此一重責大任,建議找適合的同仁負責;
  • 接著又說這份文件並非ISO通過必備文件。

但實際上了解的人都知道,其實他說的內容,除了第二項是部份的事實外,其他的根本就不是事實。不過,再細節的部份就不大適合繼續在這說了。

品質部門

為了解決這個問題,降低反對的聲浪,提供CEO更充足的信心,因此研擬了三個因應的對策:

  • 更彈性的身段、
  • 聽取顧客的意見、
  • 改進執行的策略。
以試圖用疏導的方式解決這個問題。

更彈性的身段

我認為並非只是降低身段,而是變得更有韌性,作為與不同環境相處時的原則。

就像竹子:遇強風時不強硬對抗、但風停後又回復原來的姿態,而不是像一棵挺拔的大樹,樹幹挺直,但遇到超過強度的風時,不是硬生生被折斷,就是被連根拔起。

所以我們不直接和這些大水對抗,而是避免正面衝突,讓大水沒有峭壁激起聲浪。

聽取顧客的意見

對此,我針對這些撰寫的人員,設計了幾個問題以了解他們目前的狀況:

  • 目前的工作情況?
  • 在撰寫ISO文件時有遇到相關的困難?
  • 品質部門是否有需要再改進的地方?
希望藉此了解這些「顧客」目前的狀況、心裏的想法。

這個活動是「分流」,導引不同方向的水流到不同的目的地,避免水量超出能控制的範圍。

改進執行的策略

在了解了相關的意見後,品質部門決定改變執行的策略:藉由教育活動引導他們自己改變。

這讓我想到嚴長壽《我所看見的未來》說「許多事無法一個人完全掌控。要完成一件事,牽涉的,不只是一個人的認知,還要群體的完全瞭解。」

「有時候,領導人決定去做了,但是因為層層的認知差距,做到最後總是徒勞無功。」他說「所以,最有效的方法,是從領導人、從規畫者、從每一階層參與的公務人員...到任何一參與這個行業的人,每一個人都能了解地方規畫的重要觀念。」

當然,我們現在要作的不是像他期望改變台灣的觀光產業這類的大事,只是影響一間小公司運作的系統,但我相信背後運作的原理是接近的:只有當從每一階層參與的人員都了解到了這件事的重要性,他們就能如臂使指地在不同的工作崗位合力完成目標內的小工作。

配合上面「分流」的水,到達目的地後作最大的利用。

最後

品質部門漸漸地透過上述的手法,期望能將「危」轉「機」,最後吸收這些不同的聲音,不但不成為「惡水」沖毀既有的設施,還能轉化成更有用的能量作更有效果的運用。

這點,我們還得繼續努力。

 Related Posts with Thumbnails 
2008/12/26

感動我的《三杯茶》

最近我的部落格文章產量一落千丈,並不是我想不出來要寫什麼,而是當我一看了《三杯茶》這本書後,就想要寫一篇文章介紹它。

只不過為了寫好,又怕自己的思緒受其他文章的影響,所以我暫停了其他的撰寫計畫;但又沒一下寫完的結果,就是現在大家看到沒有產出的情況,花了太久的時間,連我自己都有點不好意思了!

 Related Posts with Thumbnails 
2008/12/8

竹科的園區巴士-2/2 如何搭乘?

自從我寫了「竹科的園區巴士」一文後,我發現只要在Google內打「竹科 巴士」就可以找到這篇文章呢!讓我既高興、又慚愧。

高興的是:我文章的Key word下的好,再加上Google大仙的超能力,竟然能讓我的文章掛居榜首。

慚愧的是:這篇文章其實是篇「抱怨文」。

既然是篇「抱怨文」

目的就是一抒心中的不爽,而內容就絕不會是正經八百的介紹「竹科園區巴士概況」之類的文章,自然地來看的訪客自然無法看到什麼有建設性的內容。

而這樣沒有建設性的內容竟然擠下了應該放在榜首的「新竹科學園區管理局」,(不過他們好像也無動於衷啊!)。

直到我今天早上在等園區巴士時,又遇到了第一次來竹科坐園區巴士、但又不知道路線的訪客時。

他們的開頭總是「請問綠線來問有沒有到...」的問句,但令他們失望的回答通常是「不知道」。

我要說「抱歉」

如果,你也曾經接到這樣、或類似的回答。

但我也要替這些回答的人打抱不平,因為根據科管局所提供的資料,在新竹科學園區的公司到了96年度已經有416間了,這還不包括同間公司的不同廠。

所以我想除了是剛好比較大間(如台積12廠、8廠)之類的大地標外,應該鮮少有人能記得所有的公司位置,所以不能得到想要答案的機率還挺高的,這不是沒有原因的。

為了瀰補自己犯的錯誤,讓我心有所感、滿懷歉疚地寫了以下的這篇文章,幫助任何想坐園區巴士的朋友。

倘若,你有任何這篇文章沒有寫到關於「竹科的園區巴士」的問題,請直接提問,我會在查詢後回復你,並加到文末的「FAQ」內。

針對想要坐園區巴士的人

我知道你們通常會上新竹科學園區管理局的網站上查詢交通資訊。

不過,我想你可能會像我以前一樣地失望,因為改版後新竹科學園區管理局的網站設計的非常不友善,所以你很難找到這些資料,而且放置的邏輯很怪,讓人很難找到(這點我下次再寫文章說明)。

除非你像我一樣很聰明地點選左上角的舊版的網站,就可以從「一般民眾」進入後,點選上方的「園區交通」進入「交通科」的頁面,再點選「大眾運輸」,就能進入所有「大眾運輸工具」的資料頁面,從這你可以點選「園區巡迴巴士行駛路線及時刻表」,就能進入園區巡迴巴士的專屬頁面,並下載所有的路線圖。

為了避免你轉換網頁的麻煩,所以我很貼心地幫你將資料全列出來,讓你就別受罪了!

  • 行駛路線及時刻表
    列出了所有的站名和搭車地點的照片。
  • 紅線路線圖
    是來往於「竹村住宅區」、「交大、光復路、公學新村」「園區一二期」、之間的通勤巴士。
  • 綠線路線圖
    是來往於「光復路」和「園區三期」之間的通勤巴士。
  • 紫線路線圖
    是來往於「科技生活館」和「中強光電」之間的通勤巴士。
  • 橘線路線圖
    是來往於「科技生活館」和「竹北高鐵站」之間的通勤巴士。
找到你該坐的巴士-最快的方式

最快的方式,就是直接去問那間公司/廠商,他們就會告訴你要坐那一線,在那裏下車。

找到你該坐的巴士-自己找

如果你像我一樣臉皮薄、不好意思問,用以下的步驟可以協助你:

  1. 上網查那間公司/廠商的地址。
  2. 將地址輸入Google Map去查,從這個地圖你要看的是這間公司在科學園區的 「大略」位置。
  3. 將上面列的紅、綠、紫線(橘線就不用了,因為那是直接到竹北高鐵站)的路線圖全下載,去比對一下地圖,就可以知道該搭那線的巴士。
FAQ
  1. 園區巡迴巴士的地圖好像很難懂?
    確實。不過那是因為表達的不清楚,但原理其實很簡單。
    你就想像成是個8,中間的交接處就是科技生活館,所有的園區巴士都會在科技生活館轉運。
    只是上班時(15:00以前)是正常的8這樣可以把上班的人帶進園區,但下班時(15:00以後)的走法相反,可以把人帶離園區。
  2. 最快進入科學園區的方法
    就是搭台汽/豪泰/飛狗巴士,一下新竹交流道就下車,走紅綠燈過光復路到「經濟部專研中心」搭車,在這裏可以搭:
    搭往科技生活館的紅、綠線,直接到科技生活館轉車。
  3. 如何從科技生活館到清大夜市?
    你可以搭往公學新村的紅線、或是往光復路的綠線,在「文教新城」下車。
  4. 如何從科技生活館到清大/台汽客運站/豪泰巴士站/飛狗巴士站?
    你如果趕時間,可以搭往公學新村的紅線、或往光復路的綠線,在「經濟部專研中心」下車,再走過光復路到達。
    你如果不趕時間,就可以搭往光復路的綠線,直接在「台汽客運站」下車;
    或是搭往公學新村的紅線在「文教新城」下車,再走過光復路到達「台汽客運站」。

 Related Posts with Thumbnails 
2008/12/3

人人都需要第二技能?

每一次,看到行政院推動培養青年第二技能的資訊,就覺得這些政府官員的腦筋應該可以更靈活些。(這是一種委婉的說法)
 Related Posts with Thumbnails